In der Zeit vom 22. Februar bis zum 29. März 1978 sind auf dem zweiten Abschnitt der Fahrt BGR78 mit R/V EXPLORA folgende Messungen als presite- und postsite-surveys von DSDP-Bohrungen ausgeführt worden: (1) im Bereich des östlichen Walvis-Ridge 4.350 Profilkilometer Mehrspurseismik, 4.540 Profilkilometer Magnetik, 5.000 Profilkilometer Gravimetrie sowie refraktionsseismische Messungen auf 11 Stationen mit Sonobojen (2) auf dem Guinea-Plateau 740 km Mehrspurseismik, Magnetik und Gravimetrie sowie 1 Sonoboje, (3) zwischen den Kapverden und Mauretanien 980 km Mehrspurseismik und Magnetik, 1.480 km Gravimetrie sowie 2 Sonobojen. Nach den Ergebnissen der Erstauswertung an Bord von R/V EXPLORA kann der Walvis-Ridge als eine Struktur angesehen werden, die in ihrer Ausbildung von zwei tektonischen Richtungen (WSW-ENE und SSW-NNE) bestimmt wird. Das deutet auf eine Entstehung als Bruchzone nach der Theorie des sea-floor-spreading hin, die von einer Inhomogenität im Erdmantel ("hot spot") überprägt worden ist. Die beiden DSDP-Bohrungen in diesem Teil des Walvis-Ridge sind unvollständig. Site 362 in einem Sedimentbecken ist mit 1100 m Endteufe im Oligozän steckengeblieben. Nach den BGR-Messungen fehlen noch mindestens 1000 m Sedimente (darunter solche aus der Kreide) bis zum (akustischen) Basement. Site 363 an einer submarinen Erhöhung weist Schichtlücken im Sedimentprofil auf und geht mit 700 m Endteufe bis dicht an das Basement. Zur Klärung der Entstehungsgeschichte des Walvis-Ridge werden aufgrund der BGR-Messungen Lokationen für weitere DSDP-Bohrungen zur Gewinnung einer Basementfolge und zur Gewinnung eines vollständigen Sedimentprofils vorgeschlagen.