Lärm in Ballungsräumen - Straßenverkehr - Pegelraster LNight - Kartierung 2022

Die Daten beinhalten die Berechnungsergebnisse der Umgebungslärmkartierung 2022 in den Ballungsräumen in Bayern. Dies sind alle Städte in Bayern mit mehr als 100.000 Einwohnern, d.h. München, Nürnberg, Augsburg, Fürth, Erlangen, Würzburg, Regensburg und Ingolstadt. In jedem Ballungsraum wurde der Lärm durch Straßenverkehr, durch Industrie- und Gewerbeanlagen gemäß der Richtlinie 2010/75/EU vom 24.11.2010 über die integrierte Vermeidung und Verminderung der Umweltverschmutzung (Industrial Emissions Directive - IED-Richtlinie) und soweit vorhanden durch Straßenbahn- und oberirdischen U-Bahnverkehr erfasst. Die Lärmberechnungen erfolgen gemäß der "Berechnungsmethode für den Umgebungslärm von bodennahen Quellen (Straßen, Schienenwege, Industrie und Gewerbe) (BUB)".

Die Lärmindizes LDEN und LNight in dB(A) werden als Maß für die allgemeine Belästigung bzw. als Maß für die Störungen des Schlafes verwendet. Der Pegel LDEN ist ein über 24 Stunden gemittelter Immissionspegel, der aus den Pegeln LDay, LEvening und LNight für die Beurteilungszeiten Tag (6:00-18:00 Uhr), Abend (18:00-22:00 Uhr) und Nacht (22:00-6:00 Uhr) ermittelt wird. Durch Gewichtsfaktoren von 5 dB(A) für die vierstündige Abendzeit und 10 dB(A) für die achtstündige Nachtzeit wird die erhöhte Lärmempfindlichkeit in diesen Zeiten berücksichtigt.

Der Layer stellt die Lärmbelastung an Straßen im Ballungsraum ausgedrückt durch den Lärmindex LNight gemäß EG-Umgebungslärmrichtlinie dar.

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(2023) . Lärm in Ballungsräumen - Straßenverkehr - Pegelraster LNight - Kartierung 2022. https://gdk.gdi-de.org/geonetwork/srv/api/records/87dcbe07-d633-4444-a910-8fddac777c2c

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Date ( Publication ): 2023-02-17T00:00:00.000+01:00

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Lineage: Für die Berechnungen wurde das genaueste derzeit bei der bayerischen Landesvermessung bzw. den Ballungsräumen verfügbare Geländemodell verwendet. Gebäudegrundrisse mit Adress- und Höhenangabe stammen von der Landesvermessung. Die Straßendaten (Geometrie, Verkehrsmenge und -zusammensetzung, Straßenoberfläche) und Lärmschutzeinrichtungen wurden von den Städten zur Verfügung gestellt. Dies gilt auch für die Angaben zum Straßenbahn- und oberirdischen U-Bahnverkehr sowie die Daten zur Kartierung des Industrie- und Gewerbelärms. Die Eingangsdaten bildeten die Grundlage für ein 3-dimensionales schalltechnisches Modell zur Berechnung der Lärmindices LDay, LEvening und LNight in einem 10 m-Raster in 4 m Höhe über dem Boden. Diese wurden getrennt für jede Lärmart berechnet.

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