Lärmaktionspläne werden basierend auf Lärmkarten erstellt, um Lärmprobleme und deren Auswirkungen zu bewältigen. Diese Pläne enthalten spezifische Maßnahmen zur Reduzierung der Lärmbelastung. Zudem sollen sie dazu beitragen, ruhige Gebiete vor einer Zunahme des Lärms zu bewahren.

Lärmaktionspläne werden basierend auf Lärmkarten erstellt, um Lärmprobleme und deren Auswirkungen zu bewältigen. Diese Pläne enthalten spezifische Maßnahmen zur Reduzierung der Lärmbelastung. Zudem sollen sie dazu beitragen, ruhige Gebiete vor einer Zunahme des Lärms zu bewahren.

Lärmaktionspläne werden basierend auf Lärmkarten erstellt, um Lärmprobleme und deren Auswirkungen zu bewältigen. Diese Pläne enthalten spezifische Maßnahmen zur Reduzierung der Lärmbelastung. Zudem sollen sie dazu beitragen, ruhige Gebiete vor einer Zunahme des Lärms zu bewahren.

Die Behörde für Umwelt, Klima, Energie und Agrarwirtschaft – Amt für Immissionsschutz und Abfall stellt eine interaktive Lärmkarte als Internetportal zur Verfügung. Nach der Umgebungslärmrichtlinie von 2005 werden aktualisierte Lärmkarten zum Thema Straßenverkehr jeweils für den Tagverkehr und den Nachtverkehr auf Übersichtskarten und Detailkarten abgebildet. Die aktuelle Ansicht kann als PDF-Dokument ausgedruckt werden. Hinweis: Die Karte ist nicht geeignet zum Schallschutznachweis nach DIN 4109 "Schallschutz im Hochbau". Zu erreichen ist das Internetportal über: <a href="http://www.geoportal-hamburg.de/laerm/index.html#">Lärmkarte Straßenverkehr - Portal Hamburg</a>

Digitaler Datenbestand des relevanten Straßennetzes, welches zur Berechnung der erweiterten Lärmkarten (ENDPlus) genutzt wurde. Den Straßen sind attributiv die Straßenklasse und der durchschnittliche tägliche Verkehr zugeordnet. Die Geometrie soll die jeweilige Mittelachse der Straße repräsentieren und ist in ihrer Detaillierung an die akustischen Erfordernisse und die Modellbildung angepasst.

Digitaler landesweiter Datenbestand des relevanten Straßennetzes, welches zur Berechnung der Lärmkarten 2022 nach EU-Umgebungslärmrichtlinie (2002/49/EG, 34. BImSchV) genutzt wurde. Den Straßen sind attributiv die Straßenklasse und der durchschnittliche tägliche Verkehr zugeordnet. Die Geometrie soll die jeweilige Mittelachse der Straße repräsentieren und ist in ihrer Detaillierung an die akustischen Erfordernisse und die Modellbildung angepasst. Die Streckenabschnitte der Ballungsräume Hannover, Hildesheim, Braunschweig, Osnabrück, Oldenburg und Göttingen sind nicht Bestandteil dieses Datensatzes, dies gilt ebenso für die zum Bundesland Bremen zugehörigen Streckenabschnitte.

Dieser WebFeatureService (WFS) stellt die Ruhigen Gebiete nach § 47d BImSchG in Hamburg bereit. Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.

Eine Bestandsaufnahme der Lärmkartierung aller Straßen gemäß Umgebungslärmrichtlinie.

Digitaler Datenbestand des Berechnungsergebnisses Lnight 2023 für die erweiterte Lärmkartierung (ENDPlus). Die Berechnung des Pegels Lnight erfolgte nach der Berechnungsmethode für den Umgebungslärm von bodennahen Quellen (BUB), die das europaweit einheitliche Berechnungsverfahren CNOSSOS-EU in nationales Recht umsetzt. Ermittelt werden diese Pegel rechnerisch in einer Höhe von 4m über Grund und in einem Raster von 10 x 10 m. Als akustische Quelle dient das Straßennetz mit nächtlichem Verkehr, welches ebenfalls unter dem Namen „Hauptverkehrsstr. und sonst. Str. (PLUS)“ auf diesem Kartenserver vorliegt. Die Darstellung erfolgt in 5 dB Klassen gemäß Legende. Die Geometrie des Pegelrasters liegt in UTM- Koordinaten vor.